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第691部分（第2页）

“……”小小的郁闷了一下。林铮这才接着道：“整套动力系统包括总重量为132公斤的锂离子聚合物电池系统和电池控制系统、20公斤的电池冷却系统以及80公斤的引擎，总体重量略低于满由状态下的塞斯纳172。

使用了更高效率的螺旋桨后，这两台电驱动引擎可以为飞机提供312公斤的推力；整套动力系统除每50个飞行小时更换一次减速器油之外，基本上免维护，每小时的使用成本只有不到6美元……”

在轻型飞机领域，普遍应用活塞式发动机，而根据螺旋桨效率和叶片数量的不同，一台活塞式发动机提供的功率推力并不是1：1，在动力伞和动力三角翼上使用的小功率发动机提供的功率推力比甚至可以达到1：6至1：7，即发动机每输出1KW的功率就可以提供6至7公斤的推力。飞机的情况又有所不同，考虑到发动机的寿命和耐用性，这个比例基本上都在1：4上下浮动，个别极端的甚至会做到1：5，联创科技的这两台电动机最大能够提供60KW的功率，选择了效率更高的新型碳纤3叶螺旋桨，功率推力比达到1：5。2，最大可以提供提供312公斤的推力，推动这么一架自重一吨多的小飞机，升阻比高达0。3，推动这么一架飞机飞起来完全不在话下。

“上帝啊！不到6美元！上帝啊！上帝啊！”

亚历克斯。杜兰德却彻底激动了：每小时只有不到6美元的使用成本？续航2。5小时？作为一名民用航空器生产企业的高管，他太清楚这意味着什么了——全世界的航校都会冲到自己面前来，要求自己生产这种全新的电驱动飞机用于航空教学。

他仿佛看到一条金光大道即将展现在自己的面前，但很快，随着林铮接下来的话出口，亚历克斯。杜兰德就意识到，不是即将铺在自己面前，而是已经铺在了自己面前……

“最重要的是，从一开始我们就考虑到了升级的需要，所以现在所有正在使用的塞斯纳172都可以升级为电驱动引擎。”

亚历克斯。杜兰德顿时有种想死的冲动，兴奋死的……

与电动飞机相比。传统燃油动力的飞机一个最大的优势就在于它的自重是在不断减小的：飞行过程中，随着飞机不断的消耗燃油。飞机的自重也在不断的减少，大型商用飞机的落地重量甚至比起飞重量要轻40％以上。但电动飞机就没有这个优势了，起飞的时候飞机是多重，落地的时候也依旧是同样的重量，不会有丝毫的变化。

但电引擎驱动的飞机也有一个传统飞机无法比拟的优势，那就是极低的使用成本。

如塞斯纳172182这样的2座4座轻型固定翼飞机，需要使用高标号的航空汽油，每小时的航空汽油的消耗量基本上在60升以上，更不要说航空发动机每到一定的飞行小时数就一定要做的维护保养和更换零配件，哪怕需要更换的零配件还在完好的工作。

受限于燃油和维护方面的巨大开支。哪怕是号称私人飞机第一国度的美国，也不过只拥有30万架左右的私人飞机而已，去掉那些富翁、大企业、大财团们所拥有的豪华喷气式公务机，留给中产阶级的“玩具”型私人飞机也不过就是二十七八万架，之所以只有这么一点数量，就因为燃油开支和发动机的维护开支是飞机最大的两项开支，也是阻碍飞机迈向更多家庭的阻碍——简单的换算一下就能算明白，一架最简陋的塞斯纳172也相当于一架百公里油耗近30升的油耗子，相比于油耗只有七八升的日系汽车。尼玛这谁用得起？

但如果一架飞机的每飞行小时的使用成本只有不到6美元，简单的换算一下就能知道，每百公里的使用成本还不到3美元，这岂比用汽车还便宜？尼玛这简直就是一个堪比福特T型车的伟大成就。

亚历克斯。杜兰德已经激动的快疯了。

塞斯纳公司辛辛苦苦的几十年。才卖掉总计大约5万架的塞斯纳172182，如果能选装电驱动引擎，亚历克斯。杜兰德觉得一年卖掉一万架塞斯纳172182都不是问题——至于会不会因此引起空域的堵塞。那就不是塞斯纳公司需要考虑的问题了，反正在美国。3000米一下的空域是自由的。

说起来很多，但在亚历克斯。杜兰德的脑子里。这些只不过是一瞬间闪过的事，他急切的抓住林铮的手，热情无比的道：“林先生，为飞机换装电驱动引擎，这真是一个天才般的想法，您做了一件伟大的事，就像是亨利。福特先生发明了T型车一样的伟大！塞斯纳很荣幸您选择了我们的产品。如果您有什么需要塞斯纳提供帮助的地方请您一定要开口，塞斯纳公司乐意为您提供任何方面的帮助和支持……嗯，不知道是否方便我们的试飞员试飞一下您的飞机？我们这次带来了自己的飞行员。”

塞斯纳公司主动送上来的好处，林铮当然不会拒绝，他也明白亚历克斯。杜兰德要让他们的飞行员来飞一下这架飞机的原因，眼见为虚，手下见真章嘛。当即笑着道：“这是我的荣幸，这架飞机操作起来和操作普通的塞斯纳172R没有什么区别，简单介绍一下就可以，不过试飞……需要向主管部门申请空域吧？”

“没问题，这些都不是问题，空域申请的事情交给我来安排就好……”林铮答应的如此痛快，亚历克斯。杜兰德立刻像是一只屁股上中箭的兔子，嚎叫着对和自己一起来的那个老外道：“汤姆，汤姆，快，你去把斯科特叫来，现在！立刻！”

亚历克斯。杜兰德这么有信心能够申请下来临时空域，原因很简单，考虑到航展上有企业突然提出飞行表演的要求，附近一大片空域都成了民航飞机的禁飞区，且只要申请临时空域，基本上都能申请下来，除了本次航展期间，其他任何时候都没有这样的待遇，众所周知，共和国对空域的管理堪称是全球最严的……

……………………

斯科特就是塞斯纳公司的试飞员……说他是试飞员或者夸张了，但只要看他那副戴着硕大的蛤蟆镜，嘴里嚼着口香糖的那副吊儿郎当、什么都满不在乎的样子，就知道这家伙显然是一个技艺精湛的老飞行员。

满满的皿煮范啊，只要看这家伙这幅老兵油子的模样，就知道绝对书出身自美国空军无疑。

就在林铮还在琢磨着这家伙的水平怎么样的时候，一凛满不在乎的皿煮范的斯科特看到这架怪异的双引擎塞斯纳172R，下意识的摘下眼镜：“**！”

好歹也是塞斯纳公司的资深飞行员，斯科特一眼就看出这是一家塞斯纳172R，但双引擎的塞斯纳172R？还有，为什么这引擎的样子自己没加过？

激动的老脸通红的亚历克斯。杜兰德顾不上林铮，指着联创科技的这架塞斯纳172R对斯科特道：“嘿，斯科特，你知道吗？这是一家纯电驱动的172R，你想不想试试？”

“纯电驱动的塞斯纳172R？”皿煮范的斯科特登时被吓到了：“boss，您确定您不是在和我开玩笑？”

“你觉得我会和你开玩笑吗？”

“好吧，的确不像，”斯科特耸耸肩，望着这架电驱动双引擎版的塞斯纳172R，眼里露出感兴趣的神色，跃跃欲试的道：“不够看上去似乎挺有趣的，最大推力是多少？”

“312公斤。”

“哦，那不错，”斯科特点点头：“有操作说明吗？我需要看一下。”

就这一句话，林铮对吊儿郎当的皿煮范的斯科特的评价又高了一层：这厮吊儿郎当归吊儿郎当，可办事还是挺靠谱的。

这架电动版塞斯纳172R和普通版172R在操作上没有太大的区别，要说区别，无非就是两种不同的动力系统在操作时细微的区别，看了大约半个小时之后，斯科特终于抬起头来，点点头道：“OK，没问题，能飞，不过出于慎重考虑，我建议只飞一些简单的动作。”

对于任何一家航空器制造公司来说，斯科特这样经验丰富的老飞行员都是宝贵的财富，亚历克斯。杜兰德必须尊重斯科特的建议，他当即点头道：“OK，没有任何问题，怎么飞你说了算。”

“那就没有问题了，boss，我需要去准备一下，您可以去申请临时空域了。”（未完待续……）

喝了点酒头晕，今晚更不了了?