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第632章 吓死人的规划一家厂pk所有对手（第5页）

整个车展，大家基本上都是会把新能源车作为主要的宣传点来宣传。

因为只有这样子才会有一些热度。

同样的，各个汽车媒体的文章也是会紧紧地围绕着新能源车相关的报道来展开。

这个变化，让不少人都有点接受不了。

网易汽车频道如果可以提前在这方面布局，到时候自己行业第二的位置就更稳了。

“这个版块我亲自带两个新人去搞吧，我觉得它很可能会是以后我们频道最主要的版块。”

“电动车、电池以及其他的三电零件的报道，都可以放在这个版块里面。”

林佳燕在汽车行业厮混了那么多年，眼光自然也是不差的。

她觉得自己需要把这个版块握在手中，这样子才能在频道里头一直保持应有的话语权。

要不然到时候这个版块的负责人很可能会成为她竞争频道主编的对手。

“也可以，你愿意亲自跟的话，我就更放心了。”

“在这个频道里头，我们可以搞几个榜单出来，比如汽车电池的产能榜单，每个月交付量的榜单。”

“当然了，新能源车专用的榜单也是可以搞起来。”

“最好就是我们的新能源版块能够在业内打响名气，形成一定的影响力。”

“将来指不定会给我们带来意外之喜。”

方大文简单的把自己的要求提了一下。

很快的，网易汽车频道就有了变化。

华夏的各路电池企业和汽车媒体能够感受到这种变化，并且做出一些改变。

作为全球的汽车电池巨头们，自然也不会无动于衷。

“上平桑，雅虎上面报道说华夏一家电池厂家一口气新增了3gwh的产能，这比全球其他电池厂家的产能都要大。”

“这个事情你怎么看？”

高田齐是松下电池事业本部本部长，很是希望松下能够成为全球电池行业的领军者。

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这些年，松下在动力电池上的动作倒是一点都不小。

一方面是跟特斯拉合作修建了圆柱形电池工厂，专门供应给特斯拉的电动车。

另外一方面是给本田汽车供应方形锂电池，同时也跟其他的一些主机厂有合作。

不管是在东瀛还是在华夏，大家都知道节能减排肯定是符合发展方向的。

不过在东瀛国内，是走电动车路线，还是走氢能源路线，大家的观点却是不完全相同。

作为一个岛国，电力资源其实也是比较紧缺的。

反倒是水资源比较丰富，发展氢能源似乎很有前途。

至少东瀛有不少人是这样子看的。

所以不管是丰田汽车还是本田汽车，都有去开发属于自己的氢能源汽车。

甚至丰田汽车还投入了大量的人力物力去开发氢能源汽车，世界上跟氢能源车相关的专利，大部分都掌握在丰田汽车手中。

他们梦想着有一天氢能源车时代到来的时候，可以舒舒服服的找各个主机厂收专利费呢。

所以像是松下这种押宝电动车的企业，在东瀛国内的日子过得并不算是特别的舒服。

至少松下的电池事业部是如此。

“华夏的电动车市场，这两年发展的很是不错。”