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第23部分（第5页）

国　２８０００　吨，德国　２３０００　吨，美国　１８０００　吨。１９０８　年，“英国皇家分遣舰队”

的总吨数达到　７００００　吨；有舰只　３３　艘，其中装甲巡洋舰　４　艘，二级巡洋舰　２

艘，其他　２７　艘较小的舰只包括内河的炮舰。

使用或至少是威胁要使用外国炮舰的行动，在　１９　世纪后半期时有发生的

“教案”中，是常见的现象。１９００　年英国的炮舰首次驶至重庆。在　２０　世纪

的第一个十年初期，法国人的海军舰只对长江上游进行开拓性的勘察，以寻

求从他们在云南的铁路扩大贸易的路线。德国人在鄱阳湖周围活动，这引起

①范宣德：《在华治外法权制度：最后状态》，第　26　页。

了认为长江流域是其专有禁区的英国人的很大不安。在　１９　世纪末，作为租借

地割让的海军战略基地——青岛、旅顺、广州湾、威海卫——使外国巡洋舰

和战列舰能够定期到中国水域。

在　１９０３　年，美国与英国不同，没有保持一支定期驻于长江关键地点的炮

舰舰队。也许是每年一次，亚洲舰队偶尔派出的舰只在航道上来回行驶。美

国的长江巡逻队——从　１９０８　年至　１９１９　年，正式为太平洋舰队第三中队的第

二分队——在第一次世界大战时期有旧式炮舰　６　至　８　艘，而当时英国人驾驶

着　１５　艘新式炮舰。民国早期的巡逻大部分是例行性的，水兵们最渴望的就是

上岸。但是舰只停泊在那里是“为了维持江河的治安”，而且无疑地是出于

缔约列强保持它们利益的愿望。

外国士兵和警察卫队，在　２０　世纪初期比在　１９　世纪最后几十年更惹人注

目。在几个租界内，城市警察力量和国际民团（“商团”）发展起来了。上

海的商团是最大的一支，在　１９１３　年有　５９　名军官（主要是英国人）和约　１０００

名士兵（一半为英国人，其余的分属　１５　个国籍的连队）。１８９８　年从中国夺

得的租借地以及后来　１９０１　年列强强加的辛丑和约，形成了永久性的和更大的

军事存在。

根据这一和约，列强可以在北京保持武装分队（“使馆区卫队”），占

有从北京至海的铁路沿线的关键地点，并在天津驻军，而把中国军队排除在

这个城市之外。①

驻于威海卫和广州湾的英、法部队为数甚少，但德国在青岛的分队和海

军分遣队的总人数有　２３００　人。有　２１００　名官兵的四个日本营在　１９１４　年取代了

山东的德国人，驻于青岛至济南的铁路沿线，直到　１９２２　年。他们得到人数众

多的宪兵队的支持。１９１１　年汉口的战斗，导致英、德、俄、日四国派军队前

往该港口去保护它们各自的公民。除了日本兵，其余三国在　１９１２　年都撤军；

日本的一个有　５００　名士兵的营与几支特种兵分遣队在　１９２２　年前一直留在汉

口。日本在辽阳的租借地内设大本营，通常在南满驻扎一个配备支援性骑兵

和炮兵的满员陆军师。１９２０　年，总数达　１００００　名俄国和日本士兵的　１６　个铁

路卫队营，驻扎于中东铁路区和南满铁路区一带。这些铁路卫队的出现，是

根据　１９０５　年俄日缔结的朴次茅斯和约的条款，虽然中国人曾经断言，他们在

１９０５　年　１２　月签订的承认把辽东和南满铁路从俄国转给日本的协定中没有同