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569 FIA 我大杀四方（第3页）

P8：阿隆索+4

P9：加斯利+2

P10：斯特罗尔+1

当然这并不是最终的得分情况，因为赛道上很多车手都出现了冲出赛道的违规操作。

本来这件事FIA也没深究，毕竟冲突赛道的车手和圈数实在是太多，如果要一个一个查的话，太费时费力。

但是FIA这边接到了阿斯顿马丁的举报，这就没办法了。

有人提了那FIA作为F1的监管机构，就必须得做些什么。

也因此FIA在比赛结束之后立刻对比赛的过程进行了检查，为此他们调阅了这场比赛的所有遥测画面，进行研判。

具体哪些人需要罚，他们是一个都不会放过的。

最终经过了几个小时的努力之后，FIA这边给出了最终结果。

这场比赛的正赛阶段一共有83次超出了赛道限制，总计8位车手受到了累计12次加罚。

其中，角田被加罚5秒。（老倒霉蛋了）

塞恩斯、汉密尔顿、加斯利、阿尔本、拉塞尔被加罚10秒。

德弗里斯被加罚15秒，奥康更是被加罚了30秒。

看到奥康被加罚30秒之后，想必最开心的就是阿斯顿马丁的头哥了。

甚至有可能这次阿斯顿马丁向FIA申请审查就是头哥授意的。

当然这就比较野史了。

其实积分区之外车手身上的加罚对他们来说倒是挺无所谓的，反正无论罚多少秒都没有积分到账，就算被罚到队尾去了，你和第11完赛的车手在积分榜上也不会有任何区别。

但是在积分区之中的车手面对这次加罚就比较的蛋疼了。

首先最不惨的就是加斯利，也不能说是不惨吧，只是说没有其他人那么惨。

加斯利这场比赛原本是第9完赛，理应有两个积分入账，但因为这10秒的罚时，加斯利被罚到第10去了。

两个积分直接腰斩变成一个。

虽然积分收入直接腰斩，但他其实是损失最小的。

前排的车手里面，汉密尔顿和塞恩斯身上都背了10秒的罚时，所以两人之间的相对罚时相互抵消，老汉依旧还在赛恩斯的上面。

但要知道这俩人身上背着的罚时可是10秒啊。

所以吃到了这次罚时之后，汉密尔顿和赛恩斯直接被罚退了两位，到阿隆索的后面去了。

这可能也是为什么阿斯顿马丁执意让FIA重新审查这场比赛的原因。

甚至很大可能是主要原因。

所以这场比赛前10名真正的排名和得分情况如下

P1：维斯塔潘+26（最快单圈）

P2：秦淼+18

P3：勒克莱尔+15

P4：佩雷兹+12

P5：诺里斯+10

P6：阿隆索+8