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第467部分（第2页）

赵泽君曾经预想的‘所有新兴产业都依附于老牌霸主’的时代，端倪已现。

知名大公司投资，本就是一种无形的有力宣传，赵泽君a论投资是获利最大的一轮，他低调，马华滕可不愿意低调，而阿里巴巴的马芸似乎也看准了这块市场未来的前景，和腾讯一起，暗中开始炒作。

这两家公司同时发力那还了得，转眼之前，‘在线打车’莫名其妙的就火了起来，成为当下的最热门新领域之一，全国各大城市，一下子冒出了好几家同业公司。

别的影响暂时还不是太明显，泽联科的微信支付反而不声不响的成了大赢家，无论是驾驶员还是乘客，只要使用打车软件打车，少不得都得使用在线收款、付款功能，其中最便捷的，自然是微信。

马华滕大约是打定了主意，赵泽君做什么，我就做什么，腾讯紧跟着就推出了qq支持功能。

这款功能在上辈子是没有的，上辈子qq和微信都是腾讯旗下产品，无所谓发生冲突，可这一世，没了微信的腾讯，隐隐约约已经不太能跟得上时代，一步慢步步慢，这个几乎是完全模仿微信支付的功能，上线后，在公平竞争下，却完全追不上微信支付的市场占有。光是从小橘公司的数据反馈，超过90％以上的用户，都选择了微信而非qq。

第一百二十三章　公司章程

小橘公司进入沪市之后，当地的地头蛇大黄蜂立刻做出了迎战姿态，开始进行自卫。

这个自卫的方式倒是很有意思，他们联系了几家出租车公司，搞了一场堵门运动，几十个出租车司机以‘网络打车非法，侵害了传统出租车运营合法利益’为名，把小橘公司的大门给堵了。

这个理由在台面上是很站得住脚的。网络打车和传统出租车业务的冲突从来都没有平息过，传统出租车需要办运营证、缴份子钱、挂靠公司，履行各种义务，遵守众多法律和行业规定；而网络打车呢，一台手机，搞定，什么人都能跑车。

出租车司机大多都是全职，靠着这行混一口饭吃的，网络打车直接从根上挖他们的活路，他们不急眼才怪。

不过急眼归急眼，堵人家大门就不好了。沪市是什么地方？国际性大都市，中国面向世界开放的主要窗口之一，经济繁华之地，哪里容得这种群体**件生存？

上午来的人，下午就被驱散了，两家公司的负责人分别被找去谈话。

谈到后来就谈到八个字：守法经营，不惹乱子。

这个消息在国内传开，很快被当成了一个笑柄，赵泽君这个层级的‘幕后黑手’只是晒然一笑。

在沪市搞群众运动？这个思维太落伍了。仅仅从负责人的思想理念行使方法来看，大黄蜂就已经落后了时代，而在线打车却是走在时代最前沿的东西，指望一颗落伍的脑袋能在最前沿的行业站住脚拼杀出一片天地？开什么玩笑！大黄蜂一开局就露出了败相。

抛开这点来开，小橘的背后是泽字系，大黄蜂的背后，无非是几个沪市本地的中等规模企业，泽字系根本不用动用本部力量，光是沪市泽业广场的能量，就足以抗衡对方的幕后。

有些事从一开始，就是已经注定的，这个天下，早就不是草莽英雄的年代，身后没有一片天，哪里来的身前荣光？

这是小事，赵泽君听之莞尔一笑罢了，他现在正在和一群法律专家和泽业核心层一起，起草泽业公司章程。

上市，对于公司也是一个规范化管理的过程，上市之前，必须有一个按照有关规定草拟的完善的公司章程，包括经营宗旨、股份、股东大会、董事会、分配和审计制度等等一系列明文纸上，作为上市后公司经营管理的规范。

出席的还有专业人士，除了本部的律师之外，泽业还以每小时一万块钱的价格，12名顶尖的公司法专家共同起草。

会议主要由姜萱主持，赵泽君从头到尾旁听，到第三天下午，章程几乎要成型的时候，赵泽君开口了。

“各位，我提两个问题。”

赵泽君轻轻的敲了敲桌子，会议室顿时安静下来，律师专家核心层们放下了手头的工作，抬头看着赵泽君。

第一，未来泽业上市之后，能否采用ab股的方式。即公司创始人拥有一票否决权，或者一票的权力等于其他股东n票的权力？

第二，泽业董事会的董事提名，能否不由股东，而是直接由创始者任命？能否中途更换任期未满的董事？

这两个问题，其实就是一个问题：上市后，董事长赵泽君本人对公司的掌控力能否依旧最大化，一言而决？

牛家的变故，对赵泽君触动很大。

泽业上市，股权一定是分散的，预计上市后，赵泽君本人直接间接掌控的股权大约在40％，公司72名管理团队的股份大约在7％，员工内部股2。5％左右；剩下的，一小部分引进几个大型资本股东，进行战略合作；最大一部分还是公开发售。

换句话讲，理论上，赵泽君是有可能被人ko出局的。

但这仅仅是理论。

几个律师都是一愣，事实上，还从来没有出现过公司创始人掌握40％的股份还被ko的情况，一方面，公司创始人拥有极高的威信，得到各方面的信任，另一方面，仅仅从股权架构上来说，一个上市公司40％的股权是一个巨无霸数字，几乎无可动摇。

40％超过了三分之一股权，这就意味着，不经过持股人同意，上市公司董事会无法更改公司章程、合并、重组等等直接影响公司大局的重大决策。