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第385章 交换（第2页）
接下来，巴伦还要完成另外一个科洛海上油田的收尾工作……
他去见到了领航集团来到伦敦的一位副总裁，然后同对方签订了协议。
领航集团旗下的基金，将以6亿美元的价格，购买凯撒基金所持有的英伦石油与天然气投资公司10%的股份。
按照这个收购价格，此时英伦石油与天然气投资公司的市值，则被定在了60亿美元的价位……
如果从当时凯撒基金仅仅以1000万英镑的价格，买下的这家公司来说，可以说凯撒基金是大赚特赚了。
但要知道，现在的英伦油气投资公司，可是拥有科洛石油公司30%的股份！
仅仅以他们目前所开发的科洛海上油田的1号区块，已探明原油储量在5亿吨以上进行简单的计算……
假设将这些石油全部开采出来，大约相当于35亿桶，以此时原油价格50美元每桶来计算，即便按照比较高的海上石油开采成本，每桶在25美元左右的成本……
那么简单计算之下，1号区块的石油储量，也价值875亿美元！
英伦油气投资公司所拥有的30%的权益，在扣掉科洛20%的能源开采税之后，也价值超过200亿美元……
当然，一处油田的储量，往往不可能说完全开采出来，而且经常需要经过多轮的开采，最后也会遗留许多难以开采的部分……
简单来说，在一处没有开采过的油田中，第一轮的开采，就是钻到油层之后，依靠地层内部的力量，直接将油定出来——比如像是中东一些油层比较浅的油田，他们可能下钻百米就能直接喷出油来……
而等到地层内部的力量耗尽之后，就需要第二轮，往往是通过向其中注气，或者注水，来将原油顶出来……
再到了第三轮开采，那就要用更具科技含量的方式，比如聚合物、化学品或者热力、微生物等方式将原油从油层内采出……
目前往往都是使用这三次采油，但在这个过程中，肯定也会损失一部分原油。
这么说来，领航集团给英伦油气投资公司60亿美元的估值，似乎倒也能够接受……
但要知道，在1号区块之外，还有更多的区块会在后面陆续开采，这样看的话，这一次投资纯粹就是给领航集团“让利”了……
当然，领航集团对于这一点，倒也很是明白，毕竟除了这一层表面上的“投资”之外，通过这种合作，也让美利坚的资本参与到科洛海上油田的开发之中，算是为他们的海上油田在英伦之外，又增加了一层保护。
而且事实上，对于巴伦，或者说凯撒基金来说，也有可能并非真的吃亏。
因为这一次的投资，凯撒基金并不是以现金的形式进行的，而是以他们持有的价值6亿美元的股票来进行的交换——也可以理解为他们用6亿美元购买了凯撒基金10%的英伦油气投资公司股份，凯撒基金转手又用这6亿美元购买了他们持有的股票。
什么股票呢？
领航集团本身就是英伟达的大股东，他们持有超过20%的英伟达股票，这一次他们是拿出了12%的英伟达股票，同凯撒基金做的交换。
因此到了现在，巴伦已经控制了超过24%的英伟达公司股份，其中rich23资本和凯撒基金各持有12%……
如果考虑到未来英伟达公司市值的增长，那么说现在看起来领航集团在这次交易中占了大便宜，但未来的话，恐怕还不一定呢。
（本章完）
