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第14部分（第2页）

嫦娥的翅膀是两块长长的太阳能电池板，分布在身体两旁，最大跨度达米。她的外形与我国“东方红三号”通信卫星最像，实际上她就是以“东方红三号”卫星平台为基础研制的，只是有的部件是从中国“资源二号”卫星、中巴地球资源卫星等卫星上移植过来的。其实，这也遵？了各国研制航天器的一个重要？则：尽量采用成熟技术，以提高可靠性。所谓“卫星平台”，说白了就是一辆“公共汽车”，轮子、车厢、动力等都按公共要求配置好，承载不同的乘客，便可到达不同的目的地。“嫦娥一号”使用的卫星平台，承载了探测月球的8种探测仪器。平台为这些仪器提供安放位置、能源供应、姿态保证、温度环境、数据管理等条件，并负责把探测数据传回地球，它的推进系统还提供在太空中机动飞行的动力。

安装在平台上的8种探测仪器，是嫦娥的8只眼睛，每只眼睛都有个学名，承担不同的使命。它们分别叫做激光高度计、CCD立体相机，这两只眼睛负责获取月球表面三维影像；干涉成像光谱仪、γ射线谱仪、X射线谱仪，这三只眼睛负责探测月球上14种常量元素的含量与分布；微波探测仪的任务是测量月球表面的微波辐射特征，反映月壤厚度；太阳高能粒子探测器和太阳低能离子探测器，这双眼睛用于探测地月空间环境。

嫦娥的小嘴是一套语音存储装置，里面存贮着预先设置的语音和中华人民共和国国歌以及从全国征集的30首中华民族？典歌曲。当“嫦娥一号”从38万千米外的月球旁，欢唱着中国歌曲，并将这天籁之音传回地球时，那将是多么激动人心的时刻啊！

嫦娥的身体由9大部分组成：结构、推进、数据管理、测控数传、定向天线、热控、电源、制导导航与控制、有效载荷分系统。

结构分系统相当于嫦娥的身板和骨架，为其他各分系统的仪器设备提供安装位置和工作空间，它必须扛住运载火箭发射时的剧烈振动，耐住空间恶劣环境的侵蚀，以金刚不坏之身保护好其他分系统。

推进分系统是嫦娥飞天的动力，包括发动机、燃料储箱和各种管路等。卫星的加速、减速、姿态调整，全靠它。

数据管理分系统是嫦娥的最佳二传手，它接收地面的各种指令，分别指挥各分系统执行命令。

测控数传分系统是嫦娥灵敏的“手机”。该系统主要包括接收发射机、放大器和天线等。它能随时向地面站报告探测器的飞行轨道、工作状态，并保证探测器向地面传送探测数据等。由于月球探测器距离地球38万千米左右，无线电测控信号的损耗比地球轨道卫星高出100～100万倍，以至于大大增加了地面站接收信号的难度。因此，根据我国现有测控网的星地接口指标，“嫦娥一号”的S频段测控天线必须有较高的全向天线增益，发射机有较高的信号输出功率，以有效地保持探测器与地面站的联系。同时，为了将更多、更好的探测数据传回地面，“嫦娥一号”的数据传输系统使用了高增益定向天线，这种抛物面形状的天线可以转动，保证在绕月飞行期间指向地球。

热控分系统是“嫦娥”穿的一件冷暖两用服。绕月飞行时，探测器处在忽冷忽热的太空环境下，这件衣服要做到热的时候不热，冷的时候不冷，保证探测器内部的恒温，这是个世界性难题。

电源分系统如同嫦娥的心脏和血液，由太阳电池帆板、蓄电池和功率调节器等组成。它把电能统一调配后输送到各仪器设备，保证所有仪器的能源供给。嫦娥的一对太阳能大翅膀，能够追随太阳调整姿态，保证全年任何时候都可发电。

制导、导航与控制分系统由测量部件（敏感器）、控制计算机和执行机构等构成，负责对探测器飞行路线偏差进行修正和控制，对探测器的姿态进行测量和控制，对太阳电池帆板和有效载荷进行指向控制，从而保证整个飞行期间的轨道稳定，并保证一定的飞行姿态。针对月球没有稳定的红外源，无法用红外敏感器“找方向、定姿态”这个问题，我国专家研制出了一种新型紫外三轴姿态敏感器，用它可以完成“嫦娥一号”三轴姿态的确定。

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美女嫦娥素描（2）

有效载荷分系统，就是前面说过的嫦娥的8只眼睛，它们是探测器上的主角，它们的表现决定着“嫦娥一号”科学任务的成败。

“嫦娥”奔月的旅途遥远，一般需要10天左右才能到达月球。她从地球家乡出发后，先要搭乘三级液体运载火箭进入围绕地球飞行的椭圆轨道，然后抛掉液体火箭，依靠自己携带的推进系统进入地球…月球转移轨道，奔向月球。在飞奔月球的过程中，她还要瞄准月球来调整方向，修正轨道，以保证按预定轨道飞行。当她到达月球附近后，还要踩“刹车”，以免飞过月球，最终她将成为对全月球进行探测的月球卫星，实现我国探月工程“绕”、“落”、“回”三步走中的“绕月”探测。

在通往月球的道路上，如果你驾驶时速为113千米的汽车，大约要走140天；如果乘坐中国的“嫦娥一号”，需要10天；如果登上速度为每秒11千米的火箭，最快也要小时；再疯狂一点，趴在近似光速的无线电信号上，只用22秒！

事实上，中国在研制月球探测器上并不是新手。从1962年起，我国通过学术活动和科技文献，对苏联的“月球号”和美国的“徘徊者”、“勘测者”“月球轨道器”等各种月球探测器和“阿波罗”登月飞船进行了分析研究，还对“阿波罗17号”取回的月球样品进行了分析。近年来，我国开展了大量的空间科学研究，先后利用探空火箭和卫星测量了近地空间的磁场、太阳射线、宇宙射线、高能质子等，还对太阳活动进行了监测，在空间探测方面积累了相当多的？验。

但是，即使是有了一定的技术积累，相对有过多次飞行？验的地球卫星和载人飞船来说，“嫦娥一号”要独闯深空，开辟一条前无古人的新路，她在设计上也遇到了前所未有的七大难关。

第一大难关是设计飞行路线。我国已发射的卫星与地面的距离最远没有超过7万千米，而“嫦娥一号”要抵达38万千米之遥的月球附近，她要？历从受地球引力为主到以月球引力为主的转变过程，最后要准确地与绕地球运动的月球在太空相会。她既不能撞在月球上，也不能从旁边飞过去，要在接近月球时准确、及时地踩“刹车”，以减慢速度，进入环绕月球飞行的轨道。

第二大难关是怎样与地球联系。无线电信号？过38万千米的传播会有很大衰减。用同样大小的功率发射信号，“嫦娥一号”发射的信号到达地球时，它的强度只有地球静止轨道卫星发射的信号的