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第233部分（第1页）

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这些肉蛋副食和10万的购物券的威力的确不小，一路上遇到的人，但凡是知道这个事的，对林铮无一不是笑容以待：看看，这才是尊重知识分子的态度。

甚至连张唯格所长对林铮越发客气了几分，这位林总很大方嘛！摊上这么一位大方的合作伙伴总不是意见坏事。

笑眯眯的给林铮介绍着这个刚刚被自己从实验室里抓出来、正一脸不爽的望着自己的常教授，张唯格给林铮解释道，“林总，这位就是我们所里负责飞轮储能技术研究的常文山教授，常教授是我们所里的博士生导师，主要研究方向是磁悬浮，所里的研究和试验资源比较紧缺，今天正好轮到常教授用试验设备……”

所以常教授没能去门口欢迎你，林总你千万有什么误会，这就是张唯格这番话的意思。

“老常，这位就是愿意和咱们所联合研发飞轮储能系统的林铮林总，林总的身份我给你介绍过了，这次与林总的联创科技的合作是咱们电工所进行产学研结合的一次重要的尝试，你今天一定要代表咱们电工所招待好林总……你今天没做完的试验，明天接着做。”

刚刚被人从实验室就“揪出来”的常教授正一脸的不爽呢，所长大人一句话，让刚刚还一脸不爽的常教授顿时满脸开心颜。

常文山教授也不是一点人情世故都不通的人，他其实也清楚这次与联创科技的合作对于自己这个项目、对电工所有多重要，虽然因为自己正在进行的试验被打断了有些愤怒，但既然所长都这么说了，他还能怎么样？正经是没钱就做不了试验，这个时候招待好财神爷才是应该的，勉强挤出一张笑脸来和林铮握了下手，“林总，不好意思啊，试验被打断了心情有点不好，我不是冲你去的。”

“常教授您太客气了，看到您的工作这么认真负责，你不知道我这是有多开心，”林铮笑眯眯的向常教授一伸手，诚恳的道，“常教授，希望我们今后能够合作愉快。”

知识分子就是知识分子，似乎越高级的知识分子，情商就缺的越多，常教授摆摆手示意自己并不在意，直接向林铮问道，“林总，所里已经给我说过咱们这次的合作了……我能问一下你这个飞轮电池主要是用在什么方向吗？”

真的是三句话不离本行。

“主要是用于汽车。”林铮痛快的道，没有打一点磕绊。

这事儿别人问起来他或者还会犹豫一下，但既然常教授就是负责这个项目，那自己对飞轮电池的未来规划是怎么样的，那就要一五一十的说明白，不同用途的飞轮电池，设计的重点方向也截然不同，这一点林铮还是明白的。

“用于汽车啊，那就是车载的了，”常教授点点头，“这可就有些难了……估计你十几二十年都未必能够实现商业化。”

不是有些难，是整个项目都很难好不好？林铮有些无语：搞科研的果然不愧是搞科研的，这说话……怎么就这么实在呢。

林铮还只是有些无语，可张唯格就有些急眼了，狠狠的瞪了常文山一眼：老常你搞什么呢？哪有你这么说话的，你这是不是打算把财神爷给吓走？

“这个我知道，作为一种新型的储能装置，飞轮电池现在需要解决的技术难点太多，咱们国家的技术力量薄弱，在飞轮电池技术上的研究才刚刚开始，只是一些理论上的研究，没有亲自实际操作过，用的时间长一点也可以理解，”林铮笑眯眯的点点头，“就算技术问题解决了，如何有效的减低成本也是一个非常重要的问题，不过这是我们公司为未来进行技术储备的东西，我们有用十几二十年做好这个东西的心理准备……时间在长一点也没有关系。”

国内对飞轮储能技术的研究起步确实比较晚，在93年才开始研究；一直到21世纪初，国内的几所211高校才开始对不同用途飞轮电池的进行立项，清&华大学的研究方向是磁悬浮飞轮用于卫星姿态控制技术；西交大的研究重点则是星载磁悬浮飞轮系统非线性机电耦合振动控制问题，而东南大学则进行了基础固定式飞轮储能系统机电耦合与解耦设计的研究，而郑&州大学对复合材料飞轮的损伤机理进行了研究，武&汉理工大学对车载飞轮电池的飞轮结构设计进行了研究，一个电池的各个子项目竟然需要多所大学来配合，可想而知飞轮电池的技术难度到底有多大。

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PS：兄弟们，不好意思，今天有点事，只有两更了，又欠了大家一更，现在38更了，唉……（未完待续……）

第426章　傲慢的东方贝尔

“林总有这个心里准备那就最好不过了，”常教授松了一口气，表情也一扫刚刚的严肃，向林铮问道，“林总，您的大概的意向我已经明白了，不过我提醒您一点，可能车用飞轮储能装置的研究实验还要更长一些。”

电工所也不是没有和其他单位合作过，但这些单位无一不是会提出一些很不切合实际的条件，最离谱的，莫过于北方的某家生产电池的企业，要求电工所在半年内研制出将每千瓦。时锂电的成本降低到2000元的技术……但问题在于，这根本就是不可能的。

既然林铮已经有了这个心理准备，相应的投资也基本能够满足前期研究的需要，这个合作签下来也不错。

“嗯？”林铮微微皱了下眉头，扭头看向张唯格。

“汽车的运行环境非常恶劣，林总你应该明白，汽车的启动、加速、减速、转向甚至是在不同路面上的振动、道路状况及悬挂等都会对车载磁悬浮飞轮电池的运行产生影响，这是一个很复杂的课题，为了解决飞轮电池‘上车’的问题，我们必须要研究车载磁悬浮飞轮电池的工况，并为其建立一个工况模型，只有这样才能够为接下来研究车载磁悬浮飞轮电池动态模型的研究奠定基础。”

张唯格虽然更多的是搞行政工作的，但技术方面也很精通，闻言，立刻给林铮解释道。

“除了这些最基本的东西，还要解决车载磁悬浮飞轮电池工况模型与磁悬浮转子动态模型的数据融合问题。”常教授跟着补充道，“因为工况模型是车载环境下支承基础的振动模型，磁悬浮转子动态模型是支承基础固定情况下磁悬浮转子动态特性。两个模型的融合才是车载磁悬浮飞轮电池的真实动态特性。”

“但是因为车载磁悬浮飞轮电池是支承在汽车上，其支承基础的振动既与路面有关，还与汽车悬架有关，而且整车基础振动至少是4个自由度的，因此工况模型与磁悬浮转子动态模型不能采用常规方法进行简单叠加，需要从理论分析、仿真计算、实验研究等科学方法中获取大量数据，并采用数据融合技术对这些数据进行分析、整理与融合。才能建立正确的车载磁悬浮飞轮电池的动态模型。这个问题的解决，对车载磁悬浮飞轮电池理论研究和技术开发具有重要意义……这个核心之一。”

这只是……核心之一？林铮微张着嘴巴，这条路看上去比锂电池难走的多了。他忽然有种感觉，自己似乎选择了一条很难走的路？

林铮的感觉没有错，常教授的话越往下说，林铮就觉得自己的心越往下沉……

“长时间保持真空的技术、复合材料技术、集成驱动的变频发电机&电动机、电力电子控制装置、测试技术以及磁悬浮支撑技术。这些都是飞轮电池的核心技术。前面的四项技术在飞轮电池技术发展中的障碍已经不大，可磁悬浮支承因为它的特殊性，还没有很好地解决，特别是在车载环境下的磁悬浮支承技术和工况模型更是技术的关键与难点……这一点，连美国人都是在摸索当中，所以林总，你有这份沉得下心的准备，这是很好的。”

林铮只觉得自己的嘴里一阵阵的发苦：这常教授的语气里怎么听都让人觉得这家伙是在幸灾乐祸的味道！张所长看着自己的表情似乎更多的是……同情？

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“听说林大老板大发善心。在电工所那边大出了一把风头？”肖艳懒洋洋的靠在沙发上，似笑非笑的望着他。那笑容……怎么看怎么都让人觉得古怪，“啧，林老板这么有钱，接济一下我们这些穷人好了，怎么就想着拿去打水漂呢？”

“不是吧？还能不能让人有点秘密了？”林铮瞪大了眼睛，不过是昨天发生的事情，怎么今天就传的好像满世界都知道了似的？