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第801章 天亡我也(第1页)

1920年经济危机,造成的影响并不严重,这就给人们带来一个错觉,经济危机似乎也并没有什么好担心的。

世界大战对各国财政造成严重破坏,相关企业却利润丰厚,资本家有动力,也有能力投资兴建新工厂,这是经济缓慢恢复的根本原因。

一个不可忽略的事实是,生产力虽然恢复了,市场不仅没有扩张,反而较世界大战爆发前持续萎缩,所以经济恢复的速度普遍不如预期。

这一点在汽车行业上体现的很明显。

由于汽车的大量使用,世界大战结束后,英国和法国冒出一大批汽车企业,试图进入这个新兴行业。

汽车确实是个新兴行业。

但是这个新兴行业已经被俄罗斯和美国垄断,英国和法国的汽车企业刚诞生,就面对俄罗斯和美国相关企业的联合绞杀。

法国汽车企业由于得到了法国政府的扶持,经营状况稍好一些。

英国百分之九十的汽车企业,存活时间不超过1年。

跟俄罗斯和美国汽车相比,英国汽车要技术没性能,要价格没服务,连英国政府都不愿意采购英国汽车企业生产的汽车,民用市场更是无人问津。

俄罗斯车企和美国车企也不当人,在英国汽车刚起步的时候,就针对英国汽车企业进行疯狂的价格战,英国车企几乎造一辆赔一辆,不赚钱都是次要的,关键是完全看不到希望。

也并非所有英国车企都毫无竞争力。

英国目前最具竞争力的两家车企,背后的母公司分别是俄罗斯的西伯利亚汽车集团,和美国的特拉华汽车集团。

这两家汽车集团的大老板,又分别是尤里耶夫和多尔戈鲁科夫。

西伯利亚汽车集团去年推出的北极星系列微型轿车一经问世,广泛受到市场欢迎,横扫欧洲各国汽车市场。

特拉华集团不甘示弱,针锋相对推出圣甲虫系列,遭到欧洲市场的唾弃。

圣甲虫就是蜣螂,俗称屎壳郎。

汽车行业是英法企业困境的缩影,几乎所有新兴行业,英法企业都遭到俄罗斯同行和美国同行的联合绞杀。

英法资本家在世界大战期间赚的钱也有限,上一次经济危机爆发后,英法资本家还有能力投资。

下一次呢?

如果美国企业能遵守和俄罗斯的协定,不疯狂扩大生产规模,那说不定就不会再有大萧条。

既然美国人想死,乔治也愿意埋。

在菲利克斯看来,乔治就像是挥动鞭子的奴隶主,鞭策俄罗斯的工程技术人员,对产品进行持续改进。

汽车并不是能动就行,对于性能的追求固然永无止境,舒适性的重要程度丝毫不亚于性能。

载人客机现在只能装载50人,这怎么能行呢,载人越多成本就越低,利润就越丰厚。

蒸汽机已经被淘汰,内燃机大行其道,这又是一个全新的赛道,俄罗斯既然拥有先发优势,就要想尽一切办法将优势牢牢控制在手中,不给其他国家任何机会。

农业是俄罗斯的传统优势行业,在相关科研机构的努力下,俄罗斯企业正在尝试对农产品进行各种深加工,这对于欧洲其他国家的农业又是毁灭性打击。

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