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第一千一百八十一章 艰难的起飞二（第1页）

第一架的佩-8轰炸机，仅仅从机场上起飞，拉起来还不到一千米高，就摔下来了，无线电里面传来的声音，让其他的飞机上的人员沉默了。

后面的第二架的佩-8轰炸机上，亚立山大-塔枯宁大尉打破了寂静：“2号机请求起飞。”

此时，第一架的轰炸机坠落的地方，已经燃起了一团大火，虽然是柴油发动机的，但是也不代表着不燃烧，坠落下来之后，撞击产生的热量，足以让飞机燃烧起来，即使不燃烧，掉下来，人员也没有幸存的可能。

这就是战争，这就是作为军人的使命，哪怕是死，也要完成任务。

“立刻起飞。”

耳机里面传来了命令，他推动油门杆，放松刹车，这架佩-8轰炸机，在跑道上滑跑，然后拉了起来，冲向了黑暗的夜空之中。

一架，又一架，似乎是前面的那架轰炸机的坠毁是给他们践行一样，后面的轰炸，没有发生意外，十一架的佩-8轰炸机，都正常地起飞了。

在佩-8轰炸机起飞之后，就是第三梯队了。

和佩-8轰炸机中队相比，后面的第420轰炸机团第1中队的Yer-2机群的起飞，绝对是一场可怕的灾难。

当年，墨索里尼在意大利开始辉煌起来之后，意大利的各个党派都遭到了打击，之后，意大利的gc党员罗伯托?L?巴蒂尼，不得不离开意大利，来到了苏联。

作为优秀的飞机设计师，他造出了性能优良的全金属单鸥翼双发机STAL-7。

这种飞机本来是作为客机来设计的，但是强大的载弹量，让它简直天生就有一副成为轰炸机的好胚子。

于是，对这款飞机的改进在迅速进行，这是由叶莫拉耶夫设计的，几乎原封不动的采用了STAL-7的机翼，对半硬壳式机舱进行大改，增加了弹仓，驾驶员座舱向左开启，机头加装玻璃以便投弹手观察操作。为改善炮塔射界，STAL-7的单垂尾改为双垂尾并外倾5度。

去年这种飞机首飞成功，之后量产，并重新命名为Yer-2。

如果从这个角度上看，这种飞机应该算是相当成熟的飞机了，只可惜，苏维埃的发动机技术，一直都是不过关的，这款改进出来的轰炸机，依旧面临发动机的问题。

1100马力的克里莫夫M-105R型十二缸V型液冷发动机。相比飞机的起飞重量来说，这种发动机的功率不够大，同时更让人腻歪的是，这是一款低空发动机。

说得更简单点，还是因为没有合适的增压器，当高度增加之后，发动机就因为进气不足而功率骤降，根本就不能进行正常的运转了。

这种飞机因为气候条件十分敏感，所以必须在低空直面敌方的防空火力和战斗机拦截。

同时，飞机巨大的载弹量加重了操控面载荷，以致纵向与横向稳定性都不太好。而功率不足的M-105型发动机则显著延长了起飞滑跑距离。

现在，第一架的轰炸机上，亚立山大-莫洛德斯基中尉开始了艰难的起飞。

两侧的发动机发出轰鸣，他推动操作杆，轰炸机开始向前滑跑，因为装载了太多的炸弹，他必须要将油门的功率调整到最大。

第二座火堆，从他的飞机旁边一闪而过，接着，就是第三座的火堆。

而就在第三座火堆已经过去了之后，他的飞机，依旧没有拉起来。