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第105章 最暖人的话（第1页）

第184章最暖人的话

“报告旅长，军分区紧急通报！”

边区高原，陆航某指挥部内，正在部署训练计划的高战伟突然收到参谋递过来的文件，是军分区转发来的紧急通报。

占良舍哨所的边防战士，在巡逻时遇上雪崩，腿部受到重伤，需要马上进行手术治疗。

然而交通阻断，不仅巡逻战士的返程路线被雪崩阻断，短时间内难以通行，就连哨所通往外界的道路也被冰雪覆盖，单靠汽车或者人抬，受伤战士的腿就保不住了。

更加糟糕的是，不仅受伤战士有危险，就连巡逻战士也有危险。

暴雪、雪崩、路途被断，两天内要是回不到哨所，这一队巡逻战士，恐怕全得被大雪冻死不可！

浏览了信息后，高战伟马上召开会议，安排相关人员，部署救援计划。

“占良舍哨所海拔4655米，四周都是垂直的悬崖峭壁，直升机救援，有很大的难度，关键是，气温已经骤降至零下32摄氏度，当地的降雪等级已经达到了暴雪等级，百米之内，目视都有很大困难。”一位参谋硬着头皮道。

“困难困难，再难还能难得过边防巡逻战士？这不仅是上级安排给我们的任务，更是10几条人命！”高战伟拍着桌子，脸色难看得可怕，“我不想再听到你们有什么困难，我只想听到我们应该怎么做！能不能做！”

“老高，你别急。”正伟胡海涛赶紧把高战伟的脾气按压下来。

军人以服从命令为天职，上级安排下来的任务，他们必须要尽力完成，这一点，确实没啥好说的。

然而，任务也必须考虑到客观的条件。

就像这一次的任务，在暴雪天起飞直升机营救，很有可能就超出了他们的能力范围。

直升机的雪地起降，本身就有很多难点。

首先，在雪地起降时，直升机旋翼的下洗气流可能会吹起浮雪，使飞行员无法看清地面，给操纵带来困难。

当地面积雪较薄时，在起飞前倒是可以试着稍稍活动一下总距，将直升机周边的积雪吹飞，而后等被吹起的浮雪消散后再起飞。

然而，占良舍哨所那边，积雪跟薄这个字根本不沾边，就是把螺旋桨转出花来了，也根本清空不了地面的积雪。

更何况，即便顺利起飞了，随着直升机的上升，被吹飞的浮雪也会逐渐增多，飞行员会暂时失去地面参考，再加上雪地的影响，会使飞行员产生错觉，丢失直升机的飞行状态。

因此，在起飞和着陆前，要观察好起、降点周围的净空条件以及障碍物的分布情况，最好是有地面人员帮忙，找到一处可以安全起降的环境，并且清空积雪。

然而，占良舍的周边环境，通过卫星地图他们都已经看过了，到处都是悬崖峭壁，很少有地方能够起降直升机。

表面看或许是一处平地，可白雪皑皑之下，根本就不知道积雪下面到底是什么鬼，稍微不注意，那就是机毁人亡，到时候不仅救不了巡逻战士，反而会把自己给陷进去！

这还仅仅是起降的困难。

对于冬季飞行来讲，还有一个影响飞行安全的重要天敌——飞机积冰！

直升机在结冰气象条件下飞行时，大气中的过冷水滴会迅速聚集在高速旋转的旋翼桨叶前缘并凝结成冰！

机外系统结冰后，机体重量和空气阻力增大，影响发动机的功率，极端条件下，甚至不能维持飞机所需高度和速度。

是，没错，多数直升机在结冰气象下性能有某种程度的下降，但仍具有继续飞行的性能。

可是，主旋翼桨叶结冰直接影响直升机的适航性能，一个不好，就是直接失速坠毁了。

如果是轻微均等结冰的话，直升机倒还能维持适航性，要是非均等时，在旋翼桨毂和桨叶就会发生较大的不均衡，使振动和驾驶员操纵上产生较大的反馈力。它如变得异常大时，就会给变矩连杆、旋转斜盘和扭力臂等增加超负荷，非常危险！

占良舍哨所的气象环境是什么情况？

零下32摄氏度！

大风、暴雪！

他们的直升机别说保证起降安全了，就是飞行安全都保证不了，拿什么去救人？

“知己知彼百战百胜，咱们陆航是个什么情况，你难道还不知道吗？这种条件下，别说救人了，就是连正常的起降训练任务都不能完成，强行让战士们起飞救援，这是对咱们战士的不负责任，是拿生命安全在开玩笑！”