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第30章 发布会震撼（第2页）

都是和汽车及新能源电池相关的“业内人士”，对于当前这些方面的技术发展，几乎没人比他们更了解了。

半固态电池，从名字上就知道，比起传统的液态电解质锂电池，电池能量密度是颠覆性的提升。

同样的质量或者体积，以前的三元锂电池最高也就120度电，换成半固态电池，至少能够提升到240度电。

如此，新能源车的续航里程，至少可以翻倍！

这么厉害的技术，别的厂家都还在实验室当中，距离真正的实用性推广，还有很长一段距离。

不久前的什么蜂窝新能源、龙鳞电池等等，吹嘘得那般厉害，结果拿出来一看，纯粹就是PPT，一问什么时候可以装车，大约10年，哦，不不不，5年也可以。

全都是为了抬高公司股价忽悠人的。

船夫哥，不会也是忽悠人的吧？

当即就有记者站了出来，高声询问道：“王先生，您确定真的能够在下个月就能推出来吗？该不会又是忽悠人的吧！”

其他记者也在起哄。

王船夫却一脸自信地挺着胸膛：“我相信，不仅是这位记者朋友，在场的很多人都会有质疑，不过，咱们比弗迪和其他公司不一样，我王船夫也和其他人不一样，一向说到做到！”

“如果一个月后，比弗迪的超级半固态电池没有推出来，在场所有人有一位算一位，都可以把我王船夫写到耻辱柱上！”

“好了，还请诸位稍安勿躁、接下来，咱们进入正题。咱们某亚迪新一代的海洋系列旗舰车将会怎么样，半固态电池的参数又将如何，我都会一一为大家解答。”

“首先，是咱们的海洋系列新一代旗舰车，超级巡洋舰H20！这是一款全新的……”

王船夫一边讲解着，一边播放着PPT。

说实话，这款超级巡洋舰H20，无论是从外观还是内饰，甚至是各项参数，拿出来都比之前的旗舰车看起更加高端大气上档次。

为了设计这款车，某亚迪的工程师们，一看就是用了心的，某亚迪也算是下了血本。

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然而，除了少部分真的对车感兴趣的某亚迪老粉丝以外，大部分媒体人竟然都心不在焉。

毕竟，这款旗舰车再怎么精致，再怎么下了血本，也只是一款中端旗舰车，售价在15~25万的范畴，比起某亚迪之前刚刚发布的两款仰望高端豪车，还是不够看。

大家的心思，几乎都被比弗迪的超级半固态电池吸引了。

全面取代三元锂电池，甚至是比弗迪自己的拿手好戏磷酸铁锂刀片电池，比弗迪这是要上天啊！

有和其他厂家关系逆天的媒体人甚至开始担忧起来。

某亚迪的超级混动车已经相当逆天了，新能源车真正大爆发，甚至抢走了燃油车的份额，超级混动居功至伟。

但是在纯电动上，某亚迪虽然也处于行业领先，但市场上并驾齐驱的厂家也不少，比如未来、理想、大鹏等等，甚至像棺材钉这样的厂家，比某亚迪的纯电车销量更高，利润也更大！

现在，某亚迪在纯电动上也要一骑绝尘了，这还让其他人怎么活？

至于像宁王、中行锂电、LG、松下等电池巨头，恐怕更是得急得跳脚！

见大家的心思都不在旗舰车上，王船夫心里也是叹了口气。

车好，但是电池更好啊！

“海洋系列的新款旗舰车H20接下来，今天，暂且就介绍到此，接下来，咱们来一起欣赏比弗迪新能源的新一代主打电池——超级半固态锂电池！”

“首先，我们为这款电池取了一个好听的名字——腾龙电池！寓意着它将带领我们比弗迪新能源迈入更高的台阶，也寓意着咱们种花家的汽车行业，腾龙高飞！”

“这款腾龙电池，利用了多种新型材料作为电解质和隔膜，使得在同等重量下，拥有了相当于三元锂电池2~3倍的电池能量密度。”

“同时，因为新材料的原料易得性，使得同等重量的半固态电池，价格却只有三元锂电池的110%~150%！换句话说，目前1000元KWH左右的电池成本，将会下降到400元~700元KWH左右！”

“不仅电池能量密度上升，单位价格下降，腾龙电池的循环寿命，也将提升至2500~3000次！远远超过传统三元锂电池的800~1200次，甚至还超过了磷酸铁锂电池的1500~2000次，寿命更长！电池的质保时间，也将从8年左右，提升至15年！”

“据此，我们有理由相信，腾龙电池的发明，将会给新能源带来一个崭新的时代！”