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第592章 新车（第3页）

空调也拆了，不是冬天冻成冰棍，就是夏天热成狗……

这么折腾下来，都成伊拉克战损级的内饰了。

花两千八百万却天天面对着一堆破烂，心情能好了吗？

自己是不是有病，花钱找罪受？

方远认为直接把ecu刷三阶，马力干到一千匹也不靠谱。

ecu就是发动机控制单元，它主要负责发动机每个循环的喷油量。

现在技术先进了，ecu还负责管发动机点火时间、气门开启时间、涡轮增压器的压力等等，就是差不多和电脑里的cpu差不多的角色。

各个主机厂的标定工程师，主要工作就是通过调整ecu程序，来校准发动机的喷油量、点火时机这些参数，使ecu程序与发动机设计相匹配，来让发动机尽可能的达到设计功率、扭矩和油耗性能，也就是说，ecu程序怎么写，各个主机厂都有自己的标准。

而刷ecu没那么简单，不仅仅是更改一下程序那么简单，硬件部分也是存在差别的，不是刷个行车电脑，动力就哗哗的往上提升。

刷一阶，是在不动汽车硬件的情况下，通过刷ecu来提升动力，但是提升有限。

刷二阶，必须在刷过ecu之后，紧接着通过改装全段排气，泄压阀，进气系统等部分其它汽车部件，才能进一步提升动力，否则不但是做的无用功，还有可能损害车子。

刷三阶，则是根据车辆状况写一个特调的电脑程序，同时换装大号涡轮，中冷，强化缸体等，才能使动力得到大幅度的提升。

除了刷一阶，盲目的刷二阶，三阶，即使同时更改了车子的排气，泄压阀，涡轮，中冷等，也存在着危害。

会造成容易积碳，油耗增加，新车4s店不给质保，发动机磨损变大，容易出故障，卖二手车时铁定会车商被往死里砍价等等问题。

所以不是追求性能和极致动力，又不在乎钱的车主千万别乱来，那些家用车更没必要刷ecu，如果觉得起步有点肉，千万别动刷ecu的念头，油门踩得重一点也就好了。

拆东西，重新设计外观套件，换覆盖件，换排气，泄压阀，涡轮等等，方远估计再有一千万华夏币也打不住，加上报关进入华夏的费用，方远甚至怀疑已经给中鲁雅志的两千八百万华夏币都不够用，当然不愿意这么折腾了。

再者普通的r35已经号称战神，在纽伯格林北环的最快圈速，比价格贵两倍的保时捷911turbo还要快上两秒，方远相信这个原装的gt-r终极版本百分百能更快，刷个锤子ecu，改个毛线覆盖件？

即使想改这些东西，没有个半年一年的哪能行？自己还怎么报仇？

至于氮气加速，方远觉得更是扯淡。

氮气加速最早是由白头鹰国holley公司开发的产品，其实是一个不准确的民间说法。

氮气是一种惰性气体，化学性质相当稳定，能让发动机提高马力的不是氮气。

整个氮气加速系统的核心物质是一氧化二氮，这个物质就是最近在年轻人中惹出大麻烦的“笑气”。

氮气加速系统工作原理是给发动机中注入大量的一氧化二氮，当受到高温的时候，它就分解成氮气和氧气。

在缸内氧气能够使汽油的燃烧更加快速和充分，使得发动机能瞬间提升马力，达到加速的效果。

而这时候产生的氮气就充当了给发动机降温的职责，如果要是没有它，钻石打造的发动机也早都爆缸了。

氮气加速系统往气缸里多加了氧气，和刷ecu一样，原有的部件肯定是不行的。

除了加装氮气罐，还需要对一些部件进行改装，一般是对于喷油嘴部位加装氮气喷射管路。

氮气加速固然好，确实能提升动力，但是用它不要超过一分钟。

并且gt-r50都原厂720匹了，还改什么改？自己又不想上天。

……

方远在心中否定了所有人的建议，不过没有说出来，发觉所有人全部注意到自己身上，方远朝着中鲁雅志微微一笑：“我不改了，咱们比试一下怎么样？”