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第650章 奇葩市场的奇葩玩意合资自主是什么鬼（第5页）

哪个供应商有预留那么高的利润给你降价？

真要是有的话，那么卜德凡带领的采购部就要拉出去鞭尸了。

“全方位的供应商重构是很困难的，不是我们采购部想不想的问题，而是涉及到研发和质量部门等各个领域的事情。”

“这需要总部全力支持我们对各个零件进行重新开发，才有可能做到。”

“甚至一些原本就是厂家跟大众汽车一起开发的，图纸都是属于厂家的专利图纸，我们想要开发其他的供应商，是非常麻烦的。”

卜德凡搞了那么多年的采购，自然很清楚重构供应商体系的难度。

你要是只想要换一换车身和内外饰的供应商，那个难度相对比较低。

但是降价的效果也是比较低的。

核心零部件的厂家不变化，成本是不可能大幅度的下降的。

但是要想变更核心零部件厂家，这个动作就大了。

相当于重新开发一款车型一样了，需要的开发时间很长，到时候车型肯定就变得更加落后了。

这是卜德凡不大看好的事情。

“如果不能搞一个完全不一样的成本体质的车型，那么搞所谓的合资自主品牌是没有意义的。”

“倒不如继续把旧款车和新款车拿出来一起销售来的简单。”

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韦尔纳这么一说，卜德凡倒也找不到反驳的理由。

合资自主品牌，这个东西确实是比较奇葩！

似乎还真是有点不太适合魔都大众？

……

合资自主品牌成功不成功，不同的人，看法肯定是不一样的。

但是未来汽车已经成功了，这却是许多人都已经看到的事情。

刚开始的时候，未来w9只是在华夏销售，上市第一个月的销量就超过了3000辆。

而没有办法进一步的达到4000辆，甚至5000辆，不是因为卖不出去，而是产能还满足不了要求。

搞过汽车行业的人都知道，新车生产是有一个爬坡过程的。

正常情况下，如果你前期没有做好充分的试生产验证，那么爬坡过程当中是一定会碰到各种各样的问题的。

有些问题需要调整设备参数来解决，有些问题需要改零件规格来解决。

总之这段时间工厂的生产和品质部门，都是非常忙碌的。

只有顺利的渡过了量产初期的三个月，质量才算是稳定了下来。

未来汽车自然也不例外。

特别是这是一款采用了全新架构的电动车，跟星辰汽车和捷豹路虎的情况都不同。

很多东西都是南山集团原创的，没有什么对手可以参考。

这就导致碰到问题的时候，往往也是需要自己去想办法找到解决的办法。

不过，经过了一个多月的量产生产，未来汽车w9各方面的情况，也算是慢慢的稳定了下来。

接下去就可以开始考虑进一步的提升产能，在满足出口布局的情况下，提升国内的销量。