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第433章 海上陶瓷路探索（第1页）

第433章海上陶瓷路探索

刘傻子告诉梦弟说，当时，吴国战船规模庞大，仅小船就有数千只，其中，最大的战船设楼五层。西晋初期，公元3世纪70年代，王浚为准备伐吴而建造的连舫战舰，长120步，上面有楼橹，开四门，能驰马行车，载2000余人，是一座水上城堡。南北朝时期发明的车船，亦称车轮船、轮桨船，行驶便捷，是后来机械明轮船的前身。

梦弟梦见自己与刘傻子教授继续乘坐飞艇，穿越时空，来到唐代。来到588~589年。骄子说，隋灭陈时，杨素所率最大战舰“五牙”舰，设楼五层，可容士卒800人，前后左右设有6具拍竿，这是利用杠杆原理高悬巨石，在接舷战中用来拍击敌船，是一种威力很大的冷兵器。傻子教授还告诉梦弟，唐代造船技术大有进展，所建造的海鹘战船，能在较大风浪条件下航行战斗。

梦弟梦见自己乘坐飞艇来到宋代，看见一艘战船遭到敌方火力攻击，但是战船就是不沉没。骄子告诉梦弟，因为这艘战船已采用水密舱壁技术，提高了它的不沉性。1000年，神卫水军队长唐福向朝廷献火箭、火球、火蒺藜等燃烧性火器。11世纪，战船已采用指南针导航，车船又有进一步发展，1130年，杨么起义军使用的大批车船中，最大的长36丈，约110米，装有24个转轮和6具拍竿，载士卒1000余人。

梦弟梦见自己和小聪、小燕子一起乘坐机器人骄子变成的飞艇，来到1203年。梦弟看见两方的战船正在开战，一方战船，像装甲车一样冲向敌方。

傻子说：“这是秦世辅造的载重1000斛，约60吨的’铁壁铧嘴平面海鹘‘战船，舱壁装有铁板，船首装有形似铧嘴的犀利铁尖，用以在水战中冲击犁沉敌船，较冲角破坏力更大。”

梦弟梦见自己与小燕子、小波、小明、小聪乘坐飞艇来到了1377年，看见双方战船相互发射炮火，密集的炮火如惊雷一般。

傻子说：“14世纪，中国出现了世界上最早的金属管形火器——火铳，亦称火筒。最迟在明洪武十年（1377）中国的战船就已装备火铳，从而开始了战船武器从冷兵器、燃烧和爆炸性火器向火炮的过渡。”

梦弟终于醒了过来，他发现，海洋奥秘探索行动组在继续参观海洋博物馆。机器人骄子牵着警犬小黑走在前面，刘傻子教授、海洋爷爷、科学博士、计算机姐姐给小聪、小波、小明、小燕子在讲述船舶史话。

桨帆战船向风帆战船的过渡持续了数世纪。风帆战船的船体结构亦为木质，吃水较深，干舷较高，首尾翘起。竖有多桅帆，以风帆为主要动力，并辅以桨橹。排水量一般比桨帆战船大，航海性能好，能远离海岸在远洋航行作战。主要武器为前装滑膛炮，作战方法，主要是双方战船在数十米至千米的距离上进行炮战，并有时辅以接舷战。

中国明代航海家郑和率领庞大船队于1405~1433年七次下西洋，所乘最大的“宝船”，长约137米，宽约56米，有9桅12帆，装有火统治者号”风帆战船，排水量1700吨，装有100门火炮。

1797年，美国造的“宪法号”风帆战船，排水量1576吨，装有火炮44门。到19世纪，各国的风帆战船得到进一步发展，最大的风帆战船，排水量接近6000吨，装备大、中口径火炮100门以上。

当时，有的国家海军按排水量大小和火炮多少将风帆战船分为六级：一至三级，称战列舰，排水量1000吨以上，在三层或两层甲板上装火炮70~120门；第四、五级，称巡洋舰，排水量500~750吨，在两层甲板上装火炮40~64门；第六级，称轻巡洋舰，排水量约300吨，在单层甲板上装火炮6~30门。

在风帆战船发展的同时，适应舰队远洋作战的勤务舰船也得到相应发展，主要有运粮船、水船、军事运输船、通信船、修理船、侦察船等。

19世纪初，风帆战船开始向蒸汽舰船过渡。1815年，米国建成第一艘明轮蒸汽舰“德莫洛戈斯号”，排水量25吨，航速不到6节，装有30磅炮32门。

第433章海上陶瓷路探索

1836年，螺旋桨推进器出现后，蒸汽机逐步成为战舰的主动力装置，但初期的蒸汽舰，仍装有桅帆作辅助动力。蒸汽舰与风帆战船相比，最大的优点是不受风速、风向和潮流等条件的限制，航速提高数节至十几节。

小波说：“我们已经了解了船舶的发展历史，我们是否轻松一下，请海洋爷爷一起来探讨海洋神话文化呢？”海洋爷爷说：“好啊，科学博士与计算机姐姐也参加探讨。”

洋科普探险小分队来到海洋博物馆参观，梦弟问：“海洋爷爷，华夏海路是什么时候开辟的？”

刘傻子教授说：“西汉时期，我国开辟了华夏海路，之后，唐代与各国的海上交往十分频繁，繁荣昌盛的长安，成了当时的国际大都市。海外各国的使者、留学生、留学僧、商人，源源不断地来到华夏，学习先进的华夏传统文化、政治典章制度。”

“华夏作为当时世界上最强盛的发达国家，开辟了多条海上航线，多次到达南洋、西亚、东非等地。这时开始，华夏人在海外被称为‘唐人’。”计算机姐姐说。

“清代道光年间，上海有沙船五千艘，估计当时全国沙船总数在万艘以上。沙船运用范围非常广泛，沿江沿海都有沙船踪迹。早在宋代以前，公元10世纪初，就有中国沙船到爪哇的记载，在印度和印度尼西亚，也可以见到沙船的壁画。”科学博士补充说。

海洋爷爷说：“航海推动了文化事业的发展，东晋后期，法显和尚西行印度寻求戒律，历时14年，数次面临死亡的威胁。终于，法显在70岁高龄时，只身远航归国，他运回了大量佛经。随后，这位老人与来中国的尼泊尔高僧佛驮跋陀罗，一起翻译出了这些佛经。这些典籍，对中国宗教文化产生了巨大影响。”

小燕子说：“海南三亚有鉴真和尚的雕像，鉴真与海路的开辟应有联系。”计算机姐姐说：“是的，唐朝仍有和尚到日本，著名的鉴真，自743年至754年经12个年头，先后六次东渡日本，终于凭借非凡的信念和顽强的毅力到达日本。宋元两代，因海外贸易不断扩大，海上和内河运输规模远超前代。”

“为什么说海路是陶瓷之路，还是香料之路。小明、小波、小聪、小燕子、梦弟，你们知道吗？”海洋爷爷问。小聪说：“我知道，海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物仍是丝绸，所以，后世把这条连接东西方的海道叫作‘海路’。”梦弟说：“宋元时期，瓷器渐成为出口的主要货物，因此又称作‘陶瓷之路’。”

小明说：“由于输出商品有很大一部分是香料，因此，也称作‘海上香料之路’。‘海路’是约定俗成的统称。”

小波说：“我懂了，因为这条航线运输过丝绸、陶瓷、香料，所以有几种说法。”

小燕子说：“我认为，华夏海路的开辟，与我们的航海技术发展有关，是这样吗？”

海洋爷爷说：“是这样的，在宋元时期，中国造船技术和航海技术的大幅提升，以及指南针的航海运用，全面提升了商船的远航能力。这一时期，中国同世界60多个国家有着直接的‘海上丝路’商贸往来。”

刘傻子说：“随着汉代种桑养蚕和纺织业的发展，丝织品成为这一时期的主要输出品。三国时代，魏、蜀、吴均有丝绸生产，而吴雄踞江东，汉末三国，正处在华夏海路从陆地转向海洋的承前启后与最终形成的关键时期。三国时期，由于孙吴同曹魏、刘蜀在长江上作战与海上交通的需要，积极发展水军，船舰的设计与制造有了很大的进步，技术先进，规模也很大。”

在三国后面的其他南方政权（东晋、宋、齐、梁、陈）也一直与北方对峙，也促使了航海技术的发展，以及航海经验的积累，也为海上丝绸之路的发展提供良好条件。

计算机姐姐说：“华夏海路是指古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道。2000多年前，一条以中国徐闻港、靠北的外贸港先后为辽、金所占，或受战事影响，外贸大量转移到宁波。”

刘傻子教授说：“我要补充一点，唐代，我国东南沿海有一条海上航路，这便是华夏海路的最早叫法。”