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第408章 电磁弹射器奥秘（第2页）

计算机姐姐说：“电磁弹射器是一个复杂的集成系统，其核心是直线弹射电动机。这种电动机的概念，类似磁悬浮列车采用的技术，与磁悬浮列车所不同的是，磁悬浮列车的运动，是漂浮在空气中，而弹射电动机带有滚轮，带着一个往复车沿弹射器轨道滑行。工作时，电动机得到供电，往复车在电磁力的作用下，拉着飞机沿弹射冲程加速到起飞速度。飞机脱挂后，往复车受到反向力的制动，低速回到出发的位置。”

第408章电磁弹射器奥秘

指挥员说：“在技术方面，蒸汽弹射器和电磁弹射器之间的差别，如同老式蒸汽火车与现代磁悬浮列车之间的差别，这就决定了电磁弹

射器在性能上遥遥领先。美国海军CVN-21级新型核动力航母，将取代现役的‘尼米兹’级核动力航母，装备4台电磁弹射器的‘福特’号航母，正是该级航母的首舰。”

“观察美军的尼米兹级航母可以发现，航母上有两条跑道，一条直的、一条斜的，这是为什么？”梦弟问。

“斜的那条就是斜角甲板，设置这两条跑道的目的，是为了便于航母同时进行起飞和降落作业。如果，只有一条直通甲板的话，飞机起飞时，只得让停放的飞机挤在飞行甲板后半部，而将前半部用作起飞的跑道。”指挥员李君说。

本来，只有一条直通甲板，不仅影响了飞机的滑跑距离，还必须等飞机起飞腾出跑道，空中的飞机才可以降落。并且，稍有不慎，后降落的飞机，很容易碰撞到先降落的飞机上。

梦弟站在船上的栏杆边做梦了，他看见船上的斜甲板自言自语：“为什么一定要安置斜甲板呢？”

“1952年2月，英国人成功发明了斜角甲板。有了这角度，飞机降落，就可与停驻、的飞机和起飞作业区分流，同时，还可实现弹射和时进行。”机器人骄子与警犬小黑出现在他面前，骄子说。

警犬小黑在斜角甲板上跑动，梦弟细看，发现斜角甲板由斜、直两段式甲板组成，位于飞机甲板的左侧，与舰艇艏艉中心线呈6～13度夹角。没料到警犬黑子也说话了，它说：“回收区的角度相当重要。

角度愈大，对驾驶员着舰的难度就愈大。”骄子接着说：“此外，斜角甲板的设计，还可使降落区免遭左舷前弹从喷气火焰挡板引出的热气流，从而降低空气紊流的干扰。”

“通常，斜角甲板上只装有供飞机降落用的阻拦索。然而，极少数航空母舰的斜角甲板上，也装有一两座弹射器，其目的在于在没有飞机降落时供飞机起飞之用。”梦弟居然听见船上有一个救生圈在说话。梦弟梦见自己坐在一架固定翼舰载机，在航空母舰上滑跑降落，

尤其是在夜间或在天气不好的情况下，是最困难的，梦弟眼看飞机要落在水里，惊醒了。

梦弟述说了梦境，计算机姐姐笑了，要他听指挥员说话。“以美国航空母舰为例，降落过程是这样的：首先回归的飞机，要进入环绕母舰的环型航线，以降低飞行高度和速度，有些时候，可能还需要脱离等待中的降落航线，去进行空中加油。”指挥员说。

“飞机在降落时，飞机的速度要降低到几乎失速的地步。飞行员将放下飞机的起落架、襟翼与空气减速板，将拦阻钩伸出，维持一定的速度和下滑速率。”计算机姐姐补充说。

指挥员李君说：“航空母舰上的降落官指挥飞机降落，他不断地告诉飞行员，飞机离最佳情况的偏差是多少。航空母舰上的降落指示灯提示飞行员，飞机下降时的角度是否正确。在航空母舰的飞行甲板后部，有四条拦阻索。”

指挥员李君又说：“飞行员必须让降落的飞机在着舰的瞬间，用拦阻钩挂上其中一条拦阻索。在最佳情况下，他应该挂上第三条，假如，他挂上前两条，那么，他的下降角度太平；假如，他挂上最后一条，

那么，他的下降角度太陡。在着陆时，飞行员必须将飞机完全压低，这样，他可以保证钩住一条拦阻索。”“假若飞机没有勾住拦阻索呢？”小聪却问。

指挥员李君回答：“在着舰的瞬间，飞行员必须将发动机开到最大，这样，假如他没有挂上拦阻索的话，他可以在最短的时间之内，加速离开甲板复飞，以避免失速落入海中，并重新回到降落航线。拦阻索是由液压制动的，它在挂住飞机后，可以使飞机在50米内停下来。”

“假若飞机上的挂钩坏了呢，有什么方法让飞机降落。”梦弟也提出一个问题。指挥员李君耐心解答，飞行员会依照甲板上的地勤人员的指示，将发动机的推力降低到慢车，并且离开降落区。在紧急情况下，比如飞机的挂钩损坏了，飞机无法使用拦阻索降落停下来，在甲板上，可以拉起拦截网来协助飞机迫降。至于垂直短距起降飞机，可不用拦阻索降落，而是将飞机速度降低，直接在甲板上降落，并靠刹车停稳。