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第163部分（第3页）

于是，在第二天，日军赶到前线的另一艘伊…1型潜艇，汇合了日军的108号潜艇，对明军护航舰队发起攻击。

结果这一次攻击却并没有达到预期效果，因为距离过远，准备的也非常仓促，所以日军发射的6枚鱼雷只击沉了一艘满载粮食的外围货轮，并没有造成更大的伤害。

而对于大明帝国的承受能力而言，一艘运输船的损失，几乎可以忽略不计。相比之下，当天到达大明帝国临时装卸码头的船只，总数突破了48艘，运来的东西多到无法想像。

大明帝国的运输船，集中起来针对山东半岛到朝鲜半岛的航线做突击运输，运力是非常惊人的。

第二天，在日本潜水艇部队真正的战力露馅之后，还没等日军意识到这条航线究竟有多么可怕，大明帝国就把整个海域变成了喧闹的街道。

上百艘运输舰来回运送货物，当天就把无数的补给送到了前线士兵们的手中，不仅仅补充了前线各种物资的亏空，还略微储备了一些盈余。

这意味着在大雪持续的时间里，前线的明军过得将比日本守军更好一些，他们获得的弹药储备，也会更多一些。

如果不是临时码头的制约，如果大明帝国的军队此时此刻占领了南浦，那可能运抵的货物会更多，多到让日本帝国的指挥官们绝望。

在眼睁睁看着大明帝国运输了整整两天物资之后，日本海军终于意识到了这件事的严重性，他们派出了能派出去的所有潜水舰，想要在明朝的运输航线上取得更惊人的战果。

结果第四天的时候，阴冷的天气有所好转，断断续续的小雪已经渐渐停歇了下来，而明朝的运输舰队终于算是吃了一个小亏。

12月17日，明朝的舰队被日本潜艇袭击，被击沉了3艘运输船和一艘驱逐舰，可这些船只是在归航的时候被击沉的，损失并不巨大。

但因为日本潜艇集体出航，造成了第二天游猎作战的缺勤，12月18日的时候，大明帝国的运输舰没有损失，继续向前线运输了药品还有补充的武器装备。

40辆刚刚生产出来的2号坦克，就这么被送到了朝鲜半岛上，还有为装甲部队准备的70台发动机，还有相关的变速箱零部件。

从12月11日到12月17日，阴霾的天空终于开始放晴，日本帝国祈祷出来的好天气，终于还是结束了。

这也标志着大明帝国的进攻重新开始。不过17日双方依旧没有进行什么大范围的互相攻击，大多数时间都是互相侦查和试探。

日军希望自己可以找到明军的主攻方向，而张建军指挥的第1集团军，则希望可以试探出日军的防御弱点来。

正面战场上的持续沉默，倒是丝毫不影响侧翼大明帝国第2集团军和日本第5军的纠缠。

在经过了大雪天气的摧残之后，日本第5军的部队崩溃了，除了少量不甘心失败的小股部队钻回到山沟里和明朝军队打起了游击之外，大量日军冻死在了野外。

更多的士兵选择了投降这种比较理智的行为，他们交出了自己的武器，成了明军的战俘。

大约有5万名日军士兵投降，在野外冻死的超过2万人，这样的战斗减员，让整个日本第5军的指挥官饱受折磨。

这些指挥官在下达了投降的命令之后，大多数选择了自杀，少数人带着队伍离开，继续游击作战。

当然，事后证明这些选择打游击的日本散兵游勇们确实给大明帝国第2集团的后勤补给造成了海量的麻烦，让杨子桢痛苦了好久。

这些游击队造成的明军损失，甚至超过了硬碰硬全军覆没的第17师团还有第8师团还有第5师团的总和——绝对是超乎意料的战况了。

另一方面，投降的日本第5军士兵，大多数都好几天没有吃东西了，并且他们的武器里大都没有弹药，根本就没有多少作战能力了。

一方面是因为他们把弹药集中起来分配给了要继续打下去的部队，另一方面也充分说明了这些部队当时逃跑的有多么狼狈。

说到最后，获得了稳定补给的大明帝国陆军在12月的17日在建制上消灭了日本第5军……不过要真正消灭这支部队，要等到明年的年末了。

但是这至少开了个好头，开了一个让所有人满意的好头。（未完待续。）

378雪停再战

下雪，对于空军来说是一种折磨，可是如果针对的是飞行员群体的话，那就是一种幸福了。

李浩然从12月11日，一口气休息到了12月17日，发现自己越发的渴望自己能够继续再执行任务。

空军的野战机场设备非常完善，甚至给飞行员提供了炉子取暖。

而且在远离前线的后方，食物补给相当充沛，甚至有肉类还有禽类，绝对要比前线的步兵要好上不少。

好吃好喝一直休息了五天，李浩然都觉得自己有些不好意思了。这天小雪已经停下，机场上有成群结队的士兵正在清理。

虽然一直有专门的卫戍部队负责清理机场上的雨雪，不过雪突然