禹天拿起另一份文件,是申请组建天山建筑股份有限公司(华港合资)的报告,成立的目的是为了承担南沙和三亚两地的建筑工程。
同意!给出两点意见。
一是要重视工程监理和验收部门的组建,建议从军队工程兵转业人员中吸收人才填充;
二是建筑工人的招聘尽量考虑资源枯竭城市的下岗困难职工。
写到这里,禹天不禁想起往事。。。。。。
96年夏季,他去过北方一座因煤炭而兴的城市,几天的见闻带给他很大的触动。
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凌晨,他和朋友从夜总会出来,在路边等车,看到陪他们喝酒的小姐,上了路边等待的男人的自行车,渐渐融入夜色。
朋友说,陪酒小姐是下岗职工,最近发生多起抢劫陪酒女的案件,这是下岗的丈夫担心妻子的安全。。
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朋友还说,前几天,街道上的一家粮店被盗了,丢了两袋面粉,循着痕迹找到一户人家,进去一看,四口之家只有孩子在吃面条,大人喝面菜汤。。。。。。
一问,昨天家里断粮了,孩子说想吃面条。。。。。。
警察都落泪了,啥也没说,留下身上的钱走了。
第二天,全家人吃了一顿带鱼籽的河豚,都走了。。。。。。
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走在生活区的路上,他路边有许多小摊,购买者寥寥无几。
一个三十多岁的男人,脚下摆着一个瓷盆,里边是半盆的蒜泥拌茄子。。。。。。
他问朋友,这些人为什么不去南方或者别的地方找生计。
朋友说,能走的都走了,剩下的上有老下有小,或者,还有其他什么不得已吧。
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东北三省被称为共和国的长子,是华夏最早、最大的工业制造和能源生产基地,为国家实现初步工业化做出了巨大的贡献。
进入八十年代,资源渐渐枯竭,技术设备老化,管理观念落伍僵化,发展乏力,积重难返;
勉强维持到九十年代,市场化大潮兴起,国企纷纷倒闭,几百万职工下岗,面临再就业的困境。
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东北地区的状况只是这时期华夏的一个缩影。
有人说,这是一个最坏的时代,也有人说,这是一个最好的时代。
他想多创造一些就业机会。
半导体相关的高新技术企业不适合东北地区,后世的产业布局证明过的。
以前yy砸钱造汽车的心思,在惨淡的现实面前已成为了泡影;
他已经认识到现阶段造车的艰难。
“汽车工业,是工业中的工业。”
这是现代管理学之父彼得·德鲁克的一句名言,精准概括出了汽车产业的本质:
一辆完整的质量达标的汽车,超过3万个零部件,从材料力学到电子技术,每个部件都需要一整套供应链支持批量生产,所有供应链交织在一起,最终构成了一张复杂的生产体系网络;
这张网络上的每一个节点,都是对至少一门工业生产项目的考验,工业化整体的发展水平,决定了整张网络的可靠度,以及整车的素质。
内燃机时代的汽车如此,新能源车时代的造车工业,同样如此。
国内第一家汽车合资公司,魔都和德国大众合资生产的桑塔纳轿车,第一年零部件国产化率不到3%,经全国之力,3年后,数字才上升到30%,还不包括底盘、发动机、变速箱这些核心部件。
国产化率上不去,是因为材料、机床、加工工艺等落后;
国产化零部件成本高,是因为合格率低,产能上不去;
组装效率低,是因为过程管理不科学、不健全,返工多;