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第483章（第1页）

当接到可以降落的指令后，还得飞出一段距离，让机头对准跑道，因此，整个降落的过程，从准备到结束，大概需要20-30分钟时间，这还是在气象条件完美，飞行员没有操作失误的情况下！

眼下，两架飞机的油量都不一定能坚持到自己降落。

马尔代夫虽然有4个国际机场，但是另外3个机场都没有适合dh653和hk3108这种大型客机起降的长跑道！

“hk3108，3号跑道给你，我准备去2号跑道！”

无线电里突然传出刻天晴的声音。

塔台指挥员惊吓地：“2号跑道长度不够！重复，2号跑道长度不够！”

刻天晴却很冷静：“我知道，所以我打算借鉴‘阿富汗式降落法’，在空中反推油门，以大下滑角着陆，接地后只要稳定机身，飞机应该不会侧翻！”

第381章临死前还不忘幽默一回呢

何为“阿富汗式降落法”？

那是在战争时期，旧毛熊国飞行员为防止降落时被“毒刺”防空导弹袭击，而采取的一种极具危险性的快速降落方式！

飞机以大于3500米的高度接近机场，不飞五边或四边，直接减速、放下起落架、襟翼，然后以大下滑角着陆，几乎是以近乎垂直的角度“砸”在机场跑道上！

这种粗暴的降落方式也被称为“最小航线降落”。

难度系数五颗星！

危险性极高！

飞行员只有做到领航精算、动作精确、修整精确，才能保证着陆万无一失！

当刻天晴之所以说“借鉴”，是因为dh653没有导弹威胁，所以没必要从3000多米的高空急速落下，但同样需要侧滑进场！

并且在接地前就要开启反推发动机，这样才能大幅度缩减滑行距离！

针对这一方案，机场和航空公司的高层立即陷入紧张的讨论。

很快，东航的董事长直接致电dh653航班的机长：“陆卫星，这种阿富汗式降落，你有把握没？”

陆机长回答得很干脆：“没有！”

从业20年，压根没有做过这种危险的降落方式。

这不能怪他，因为民航公司不可能也没必要给飞行员提供这项训练！

其一，这对飞机的损伤非常大，其二，万一摔坏一架，直接损失几个亿啊！

关乎飞机上285名乘客和机组人员的生死，没把握就是没把握，为了面子逞能，是对乘客生命的不负责任！

大概等了10分钟。

机场还未想到让hk3108和dh653全都安全降落的方案。

刻天晴已经不想再等了，对着无线电喊：“hk3108，听到回复一下！hk3108，听到回复一下！”

“hk3108收到。”

刻天晴瞄一眼岛上的机场，催促：“sb112好像已经推离跑道了，你三边后就降落吧！”

“那你们怎么办？”对方立即问。

“不用担心我，我是王牌飞行员！你快点降落吧，再这么等下去，一会儿你连降落失败后复飞的燃油都没有了！”